农家小小乐
新浪微博
微信
当前位置:农家小小乐网 » 娱乐

汽车工程师的“宫斗剧”,你不来看看?!(总第1260期)


从事汽车行业有10余年光景,你要问我汽车是如何研发出来的?我只能把领域内熟悉的环节说上一二,但汽车是如何从图纸到实车的?这个概念很模糊,当看到这篇图文并茂、还有些搞怪的文章后,我仿佛能捋清楚了......


造车第一步

工程师与设计师间的“斗争”


在数字模型阶段,汽车工程师就介入了汽车设计工作。他们从工程的角度与造型设计师吵吵,调整合理的分缝、预留出合理的尺寸等等。对于设计师来说,这个团队都是一群不好惹的人!

项目开始前......



项目开始后......


工程师发威

来,把你的模型数据拿来我瞅瞅



工程师再发威

来,把你的硬质模型拿来我瞅瞅



完成数字模型撕逼大战之后,造型设计师都会做一个硬质油泥模型,供工程师们再来研究工程可行性。撕逼继续,工程师需要把造型可能影响到的工程设计一一规避,锁定最终的造型数据。


设计师反发威

设计完成,剩下就看你们的了


汽车造型确定之后,就要转化为数字模型,移交到工程师手里。

当数字模型师把这个压缩文件发到工程师手里的那一刻,造型设计师基本上就解放了。


于是,大战转移阵线——



从工程师大战设计师变为——



各路工程大神内战

此时,受夹板气还不能发飙的总布置工程师,只能——和稀泥


经过多方协调,工程师们终于确定汽车各个零部件的具体设计,他们要完成每个零部件的尺寸、重量、性能、耐久性、成本、制造工艺等工作。然后——





造车第二步

试制:先弄几辆工程样车出来看看


钣金工程师敲车身,零部件工程师和供应商一起按照数字模型来打造工程样件(一般都是手工的),一起汇总到试制车间进行试装车。装完之后就是——


无穷无尽的

评审、改进、评审、改进..........





造车第三步

测试:样车的各种性能测试


样车试制完成之后,就要制造几辆工程样车,进行整车及零部件的性能与耐久性长达2-3年的测试了......



对试验工程师来说,两个月跑三万公里轻松,十天前还在零下四十度的黑河冻成傻袍子,十天后就在零上四十度的海南热成狗也是经常会出现的。



强化坏路测试,用几万公里模拟用户几十万公里行驶



高温测试,检验车辆在极限高温下的运行状况



高寒测试,检验车辆在极限低温下的运行状况



热带测试,检验车辆在高湿度、高温度下的运行状况


与此同时,各路工程师人马全部出动,在各自战线上奋力拼搏。他们对车辆的各个参数进行调整,取得那个最优方案。


动力标定工程师



底盘调校工程师



空气动力学工程师



排放控制工程师



采购工程师





造车第四步

小批量装车:检验量产件及生产线的运行


完成试验以后,汽车工程的工作基本完事,接下来就是工艺工程师的事。怎么生产,怎么匹配。这一群技术宅与车间为伍。





造车第五步

量产:各位亲朋好友们可以买车啦!


几百辆的小批量试装后,生产线调试宣告完成,从此开启量产啦!



到这里,一辆汽车基本上就从设计师的图纸上变成可以开的了。以上,就是汽车设计过程中,工程师所默默做的事儿;


他们尽善尽美,虽然过程中有各种吵吵,但如果没有工程师的各自坚持,就不会有好的产品!










2019,期待您的关注

Nice to meet you in A.BRAIN


多家媒体争相报道:沈阳精益管理怎么了

新华网等多家媒体报道,爱波瑞携手华为云,助力制造业上云

日本还值得我们学习吗?看中央企业董事长的访日观感

日本游学|探寻日本百年标杆,企业精髓研修之旅

新模式、新路径——第十五届中国制造业国际论坛盛大开幕

爱波瑞精益数字云发布,大力推动工业互联网APP普及应用

200张图揭露工厂的习惯性违章,请转给员工自查(总第1246期)


人手一份的员工行为安全手册,请转给您的员工!(总第1240期)


日本还值得我们学习吗?看中央企业董事长的访日观感


为什么你们的晨会没有用?这样开才会有效(总第1230期)


【经典】100张车间改善案例图,爆炸输出......(总第1227期)





欢迎留言,告诉我们您的需求!